Las innovaciones técnicas dan el coche deportivo de Düsseldorf / Alemania más seguridad y agilidad. Los grandes neumáticos de alto rendimiento tienen un buen agarre – lo que significa, esta F430 Scuderia Edition hace sólo diversión sin perifollos compromisos.Exterior, como por ejemplo la capa invisible mirada exclusiva recordar un avión a reacción, siendo destacada por el diseño interior elaborado.
La verdadera alegría viene al abrir el capó del motor – el ANDERSON ALEMANIA-Ferrari 430 Scuderia,posee ráfagas con fuerza y deportividad, y también se ve así.
xon el fin de llegar a la mejora de la potencia deseada hasta 575 caballos de fuerza, ANDERSON Alemania ofrece además de una reducción del peso de la válvula ordenando el sistema de escape de acero inoxidable (con ajuste por control remoto controlar los niveles de sonido de tres – 24 kg/53 libras de ahorro de peso) con los gatos de carreras también un filtro de aire deportivo y el juego con estas características de optimización de software.
Después de esta mejora el poder curar a los coches deportivos ruega por la carretera, o en el mejor de todos, la pista de carreras. Las curvas en caliente de las pistas de carreras son la vocación para la ANDERSON ALEMANIA-Ferrari. Habiendo tomado las primeras curvas que se aprende con rapidez para estimar las ventajas de este superdeportivo.
Tres piezas de estilo exclusivo de 8,5 x 20 y 12 x 20 llantas de aleación ligera de negro combinado con 235/30-20 delante y 325/25-20 atrás de alto rendimiento garantiza los neumáticos para controlar la velocidad por encima de 300 kmph/190 mph.
Además, se pueden encontrar cristales tintados, luces traseras y luces intermitentes – los préstamos del Ferrari un toque aún más deportivo.
De carbono-exterior-los paquetes no son un privilegio de los coches de carreras, sino también la primera opción para el conductor exigente, si el problema está relacionado con una unidad dinámica y la luz. El carbono-paquete contiene los retrovisores exteriores, un difusor de cola y varias cubiertas de compartimiento del motor.
Soluciones de carbono también se puede encontrar en el interior del coche, aquí, en combinación con aplicaciones de cuero fino en cuero y alcantara aspecto mate de carbono. Un sistema de sonido de gama alta también pertenece al programa de ajuste ANDERSON Alemania. Varios amplificadores de audio, los altavoces del sistema y una orden de subwoofer para un ambiente interior todavía mejor.
La composición está coronada por una capa completa de seda mate / gris, con franjas de completar el conjunto de la Scuderia en negro / brillante.
Fuente : http://www.ferrarituningmag.com/
]]>
El i-MiEV es altamente efectivo respecto al uso de la energia que lo mueve, necesita menos de la tercera parte de la energía que necesita un coche de gasolina similar para recorrer la misma distancia, lo cual significa un consumo energético excepcionalmente bajo.
Todo esto es debido a que el sistema eléctrico de última generación que posee el i-MiEV sumamente superior al de cualquier coche con motor de gasolina, y en ciudad, por su carácter urbano, donde el rendimiento térmico de un coche con motor de combustión es deficiente, la ventaja del i-MiEV es aún mayor en muchos aspectos, pasando desde el uso de su energía, hasta la no contaminación del medioambiente.
También, un detalle muy importante del Mitsubishi I-Miev para destacar, es que cuando el coche se detiene recarga la energía, ya que el motor eléctrico actúa entonces como un generador que recarga la batería. También el sistema de propulsión tiene un consumo virtualmente nulo cuando el coche está detenido, aventajando incluso a los coches con motor de combustión dotados de start-stop, que gastan energía al volver a iniciarlo.
Otra clara ventaja es su facilidad y simplicidad de la recarga de la batería. El proceso de recarga es absolutamente seguro y más limpio que los coches de gasolina.
En la red eléctrica doméstica, el Mitsubishi i-MiEV se recarga por completo en 6 horas, si la batería está totalmente agotada. En los postes de recarga rápida que se irán implementando en los núcleos urbanos, a través de una segunda toma de corriente con el estándar CHAdeMO, en menos de media hora sería posible cargar más del 80% de la batería, lo que lo hace un coche completamente urbano, simple, sin consumo de combustión,eficiente y altamente económico en su uso.
Con Relación al costo de uso, recargar al 100% las baterías en un enchufe doméstico de la casa como para recorrer los 150 kms. De autonomía aproximada del i-MiEV tendría un coste con la tarifa eléctrica actual de unos 2 Euros, un gasto notablemente inferior al de los coches con motores de combustión que ya conocen su gasto.
En cuanto a la experiencia de conducción, el i-MiEV ofrece una excelente maniobrabilidad en ciudad, gracias a la enérgica respuesta de su motor, que entrega 180 Nm de par motor desde 0 rpm, esto unido a su bajo centro de gravedad y a la caja de cambios automática de una sola relación progresiva, nos permite sortear todo tipo de situaciones con una agilidad impropia de un vehículo de 4 ruedas.
Pero lo que de verdad supone toda una sorpresa es experimentar el inusual silencio de conducción, que le confiere una nueva dimensión al placer de conducir. ¿Cómo serían las ciudades si los propulsores de los coches no emitieran ruidos?
El Mitsubishi i-MiEV dispone de un amplio equipamiento de serie, entre el que destaca las llantas de aleación de 15”, retrovisores exteriores regulables y abatible eléctricamente, iluminación posterior por LEDs, volante y pomo de la palanca de cambios de cuero, asientos traseros reclinables y abatibles asimétricamente (dejando el suelo del compartimento de carga totalmente plano), faros delanteros antiniebla con luces diurnas integrados, sensor de oscuridad y encendido automático de luces, aire acondicionado, radio-CD con Bluetooth y conexión USB, …
En el apartado de la seguridad también dispone de una amplia dotación de serie: doble airbag delantero, airbags laterales y de cortina y Control Activo de Estabilidad y Tracción (ASTC).
El precio del i-MiEV para el mercado español es de 29.153 € (sin IVA), con lo cual podría adquirirse por 23.323€ una vez aplicada la actual ayuda de MOVELE, que para este coche asciende a 5.830 €.
El 2010 termina con muchas incertidumbres…. pero el nuevo año arranca con algunas certezas, entre ellas, que 2011 inaugura el comienzo de una nueva era de la movilidad, más sostenible y eficiente, para una sociedad más comprometida.
La máquina que cambió el mundo evoluciona para ser también la máquina que hizo de éste, un mundo mejor.
¡ Bienvenidos al futuro, bienvenidos al i-MiEV !
]]>
Think City – Coche Eléctrico – En Venta
El Coche Think City es totalmente eléctrico, es un coche de cero emisiones. Para moderna ciudad diseñado para los viajeros urbanos y clientes de la flota que quiere hacer una declaración contundente sobre la protección del medio ambiente y reducir la dependencia del petróleo importado.
Desarrollado por una avanzada de litio-iones de litio y motor eléctrico, Think City es cuatro veces más energía eficiente que un vehículo convencional y provoca menos emisiones de gases de efecto invernadero en cualquier escenario de operación.
Los paneles de la carrocería y el interior de los componentes de corte son de 100 piezas de plástico por ciento reciclable. El color se moldea en los paneles del cuerpo eliminando las emisiones de pintura perjudiciales para el medio del proceso de fabricación.
Las Características Stándard
Seguridad
Airbags para conductor y acompañante
Sistema antibloqueo de frenos (ABS) con distribuidor electrónico de frenada
Frenos de potencia, con bomba eléctrica
Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS)
Sistema LATCH para la seguridad infantil
Anti-robo y la puesta en marcha del sistema de bloqueo
Electro-hidráulico de poder ayudar a la dirección
CONFORT, COMODIDAD Y INTERIOR
Volante de posiciones
Ventanas eléctricas, seguros y espejos eléctricos
Sistema de entrada sin llave
Campeón de la Copa
Red de carga
Kit de reparación de neumáticos
Aire acondicionado
AM / FM con CD
Llantas de aleación 14 pulgadas
Especificaciones del vehículo:
Número de plazas: 2
Estilo de la carrocería: hatchback 2 puertas
Longitud: 123,7 pulgadas
Ancho: 65,28 pulgadas
Altura: 65.04 pulgadas
Radio de giro: 14,76 metros
De carga útil (máx.): 445 libras
Capacidad de almacenamiento trasero: 29 pies cúbicos
Peso total del vehículo: 2.348 libras
Velocidad máxima: 70 mph
Rango: 100 millas *
El rendimiento y el exterior:
34 kW (nominal) / 37 kW (pico) de motor de tracción
66 libras-pie de torsión (max)
Suspensión independiente MacPherson con estabilizador y amortiguadores hidráulicos en el eje delantero
Suspensión independiente con barras de torsión en el eje trasero
Limpiaparabrisas delantero con regulación de velocidad intermitente
120v portátil del sistema de carga
Garantía limitada:
3 años/36, 000 millas de cobertura básica
5 Años/75, 000 millas de la batería de tracción y la cobertura del sistema de propulsión
5 Años/75, 000 millas recubrimiento de la superficie de cobertura
10 Años/75, 000 millas a la corrosión del chasis de cobertura
Desempeño Ambiental:
Calentamiento Global Resultado Resultado SMOG
PARA COMPRAR THINK CITY
DIRÍJASE A :
]]>
El Nissan Leaf es un coche tipo hatchback de motor eléctrico con batería desarrollado por la reconocida marca de autos Nissan, el coche fué lanzado en los Estados Unidos y Japón en diciembre de 2010.El nombre de Leaf tiene relación con la sigla en inglés de “Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car”, que se traduce como automóvil familiar, líder, ambientalmente amigable, de costo asequible. Realmente un auto muy interesante y disponible al público por un costo de 26.220 Dólares Americanos, este sería El valor neto, después de hay que pensar en impuestos, y en caso de no vivir en Estados Unidos el costo de importación,etc.
Características Del Vehículo Según La Marca Nissan :
1)Cero Emisiones.
2)Coche 100% eléctrico – No Utiliza Combustible Del Petroleo.
3)Alta respuesta de 80 kW AC Motor Eléctrico Síncrono.
4)Rango – 100 km / Carga basada en EE.UU. EPA LA4 Ciudad.
5)Velocidades de hasta 90 mph
6)Capacidad de 5 pasajeros, 5 puertas
7) Conexión Nissan impulsado por CARWINGS ™.
En Mecánica :
80 kW AC motor síncrono
24 kWh de litio-ion
3,3 kW a bordo de carga
120 V portátil de carga lenta cable3
240 V base doméstica de carga
opcional 50 kW DC carga rápida.
En Frenaje :
En las 4 ruedas asistida frenos de disco ventilados
frenos regenerativos
En las 4 ruedas antibloqueo de frenos (ABS)
Distribución Electrónica de Frenado (EBD)
Asistencia de Frenado (BA)
freno de estacionamiento electrónico
Otras Cosas Interesantes Del Nissan Leaf:
Spoiler de panel solar
Alerón panel solar Nissan LEAF convierte la luz solar en energía para cargas esenciales, sin agotar la batería.
Monitor de vista trasera
Con este sistema de vigilancia frente hacia atrás, nunca pasar por alto lo que está sucediendo detrás de ti.
Cubierta de carga
Faros antiniebla
Faros Automáticos En / off
HomeLink ® Universal transceptor
Posee Llave Inteligente de Nissan e Inicio de Botón
Bluetooth ™ sistema de manos libres del teléfono
Control Automático de Temperatura (ATC)
computadora de viaje
entrada remota sin llave
seguros eléctricos con cierre automático
ventanas eléctricas con función automática de un solo toque arriba / abajo
atenuación automática Espejo retrovisor
columna de dirección
control de crucero con controles montados en el volante
En El Audio:
Sistema de audio AM/FM/CD/MP3 con capacidad de reproducción MP3/WMA
Radio satelital XM ® 6
entrada auxiliar de audio jack7
El puerto USB de conexión para iPod ® compatible con la interfaz y otros devices7
6 altavoces
montados en el volante los controles de audio
antena de techo fijo con acento azul
Existe Mayor Información En Detalles, pero versión en ingles directamente en la web de nissan:
http://www.nissanusa.com/leaf-electric-car/index#/leaf-electric-car/specs-features/index
El Leaf de Nissan le ganó en votos a los siguientes modelos: Alfa Romeo Giulietta, Opel Meriva, Ford C-Max/Grand C-Max, Citroën C3/DS3, Volvo S60/V60 y Dacia Duster. Los detalles de la votación después del salto.
58 periodistas europeos formaron el jurado de este año para la elección del Car of the Year 2011. Este jurado dejó al Alfa Romeo Giulietta a sólo 9 puntos del japonés y a 13 quedó el tercero, que era el Opel/Vauxhall Meriva.
El nombre Leaf responde a la sigla en inglés de “Leading, Environmentally Friendly, Affordable, Family Car” (familiar líder, ambientalmente amigable y accesible). Y además Leaf significa “hoja” en inglés, por lo que deja más clara su intención por la ecología.
El Nissan Leaf se mueve sólo con la energía eléctrica de sus baterías de iones de litio. Tiene una autonomía de 160 kilómetros con una carga y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h. La potencia de su motor eléctrico equivale a 107 caballos y la carga completa de las baterías tarda unas ocho horas. Si se anda apurado, se puede cargar en el modo de ‘carga rápida’ que recupera el 80% en sólo 30 minutos.
La votación final fue:
1. Nissan Leaf: 257 puntos (ganador)
2. Alfa Romeo Giulietta: 248 puntos
3. Opel/Vauxhall Meriva: 244 puntos
4. Ford C-Max: 224 puntos
5. Citroën C3/DS3: 175 puntos
6. Volvo S60/V60: 145 puntos
7. Dacia Duster: 132 puntos
Artículo Copiado de : http://www.esinteresante.com.ar
]]>
Un Video Sobre El Ford Coupé Deluxe 1940
]]>
l Honda NSX (Acura NSX en América del Norte y Hong Kong) es un coche deportivo muy interesante producido por el fabricante japonés Honda Motor Co.Ltd. entre los años 1990 y 2005. Tiene una carrocería y un chasis monocasco construidos totalmente en aluminio, lo que lo hace muy liviano, motor central trasero transversal y tracción trasera. Existe con carrocerías cupé y targa. Los pilotos de carreras Satoru Nakajima, Bobby Rahal y Ayrton Senna participaron en el desarrollo del modelo.
En Principios, Honda NSX se ofrecía con un motor a nafta de 3.0 litros de cilindrada y 273 CV de potencia máxima. Desde el año 1997, el motor pasó a ser un 3.2 litros de 296 CV. La caja de cambios, tuvo una actualización, de 5 marchas a 6, mientras que la automática permaneció con cuatro velocidades. Ambos motores tenían seis cilindros en V y poseían un sistema de distribución de válvulas variable, llamado “VTEC” por la compania Honda.
El NSX es el rival histórico del Toyota Supra y del Nissan Skyline en el Campeonato Japonés de Gran Turismos. También participó en las 24 horas de Le Mans de 1994, 1995 y 1996, y se utiliza como coche de seguridad en el circuito de Suzuka y en Twin Ring Motegi.
Sin dudas, este cohe es uno de los mejores de la marca honda, donde mezclan muchisima tecnologia para este automovil. El Honda NSX, es uno de los mejores vehiculos deportivos japoneses, que está disponible en el mercado automotris.
Este es un coche super deportivo biplaza con un motor delantero / tracción trasera . Este vehículo de marca proveniente de Estados Unidos, que sustituyó al Chrysler Prowler. El coche está construido para DaimlerChrysler / Chrysler LLC por Karmann en Alemania y el 89% d de sus componentes son originales de Mercedes-Benz. El modelo equipa motor , caja cambios y chasis del Mercedes-Benz SLK de primera generación con un rediseño exterior total y unos neumaticos y discos de freno de mayor tamaño . Está disponible con carrocerías cupé y descapotable, ambos de dos plazas estrictas.
Existen 2 variaciones, una es un 6 cilindros en V de 3.2 litros de cilindrada y 3 válvulas por cilindro, disponible en variantes atmosférica de 218 CV de potencia máxima, y con compresor volumétrico de 335 CV llamada STR6.
El Vehiculo puede contar con dos cajas de cambios, una es manual y posee sei cambios o puede ser con cambios automáticos con un convertidos de par en 5.
Segun Wikipedia :
Un vehículo eléctrico es un vehículo de combustible alternativo impulsado por uno o más motores eléctricos. La tracción puede ser proporcionada por ruedas o hélices impulsadas por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores no rotativos, como los motores lineales, los motores inerciales, o aplicaciones del magnetismo como fuente de propulsión, como es el caso de los trenes de levitación magnética.
A diferencia de un vehículo con un motor de combustión interna (abreviadamente denominado vehículo de combustión) que está diseñado específicamente para funcionar quemando combustible, un vehículo eléctrico obtiene la tracción de los motores eléctricos, pero la energía puede ser suministrada de los modos siguientes:
Alimentación externa del vehículo durante todo su recorrido, con un aporte constante de energía, como es común en el tren eléctrico y el trolebús.
Energía proporcionada al vehículo en forma de un producto químico almacenado en el vehículo que, mediante una reacción química producida a bordo, produce la electricidad para los motores eléctricos. Ejemplo de esto es el coche híbrido no enchufable, o cualquier vehículo con pila de combustible.
Energía generada a bordo usando energía nuclear, como son el submarino y el portaaviones nuclear.
Energía generada a bordo usando energía solar generada con placas fotovoltaicas, que es un método no contaminante durante la producción eléctrica, mientras que los otros métodos descritos dependen de si la energía que consumen proviene de fuentes renovables para poder decir si son o no contaminantes.
Energía eléctrica subministrada al vehículo cuando está parado, que es almacenada a bordo con sistemas recargables, y que luego consumen durante su desplazamiento. Las principales formas de almacenamiento son:
energía química almacenada en las baterías como en el llamado vehículo eléctrico de batería, especialmente en baterías de litio que parece ser la tecnología mas madura a día de hoy. Es preciso destacar las nuevas inversiones que se están haciendo en el mayor yacimiento de litio (Salar de Uyuni-Bolivia) para la fabricación de estas baterías.
energía eléctrica almacenada en supercondensadores. Tecnología aún muy experimental.
almacenamiento de energía cinética, con volante de inercia sin rozamiento.
También es posible disponer de vehículos eléctricos híbridos, cuya energía proviene de múltiples fuentes, tales como:
Almacenamiento de energía recargable y un sistema de conexión directa permanente.
Almacenamiento de energía recargable y un sistema basado en la quema de combustibles, incluye la generación eléctrica con un motor de explosión y la propulsión mixta con motor eléctrico y de combustión.
Historia Del Auto Eléctrico :
El coche eléctrico fue uno de los primeros automóviles que se desarrollaron, hasta el punto que existieron pequeños vehículos eléctricos anteriores al motor de cuatro tiempos sobre el que Diésel (motor diésel) y Benz (gasolina), basaron el automóvil actual. Entre 1832 y 1839 (el año exacto es incierto), el hombre de negocios escocés Robert Anderson, inventó el primer vehículo eléctrico puro. El profesor Sibrandus Stratingh de Groningen, en los Países Bajos, diseñó y construyó con la ayuda de su asistente Christopher Becker vehículos eléctricos a escala reducida en 1835.
La mejora de la pila eléctrica, por parte de los franceses Gaston Planté en 1865 y Camille Faure en 1881, allanó el camino para los vehículos eléctricos. En la Exposición Mundial de 1867 en París, el inventor austríaco Franz Kravogl mostró un ciclo de dos ruedas con motor eléctrico. Francia y Gran Bretaña fueron las primeras naciones que apoyaron el desarrollo generalizado de vehículos eléctricos. En noviembre de 1881 el inventor francés Gustave Trouvé demostró un automóvil de tres ruedas en la Exposición Internacional de la Electricidad de París.
Justo antes de 1900, antes de la preeminencia de los motores de combustión interna, los automóviles eléctricos realizaron registros de velocidad y distancia notables, entre los que destacan la ruptura de la barrera de los 100 km/h, de Camille Jenatzy el 29 de abril de 1899, que alcanzó una velocidad máxima de 105,88 km/h.
Los automóviles eléctricos, producidos en los Estados Unidos por Anthony Electric, Baker, Detroit, Edison, Studebaker, y otros durante los principios del siglo XX tuvieron relativo éxito comercial. Debido a las limitaciones tecnológicas, la velocidad máxima de estos primeros vehículos eléctricos se limitaba a unos 32 km/h, por eso fueron vendidos como coche para la clase alta y con frecuencia se comercializan como vehículos adecuados para las mujeres debido a conducción limpia, tranquila y de fácil manejo, especialmente al no requerir el arranque manual con manivela que si necesitaban los automóviles de gasolina de la época
En España los primeros intentos se remontan a la figura de Emilio de la Cuadra. Tras una visita a la Exposición Internacional de la Electricidad por motivos profesionales se interesó por dichos motores tras haber quedado sorprendido por las carreras celebradas en el circuito París-Burdeos-París en 1895. A través de la compañía “Cia. General de coches-automóviles Emilio de la Cuadra S. en C.” construirá diversos prototipos de vehículos eléctricos. Sin embargo, la falta de tecnología y recursos materiales y económicos provocó que desechara todos los proyectos y dedicara una docena de automóviles con motor de explosión, bajo el nombre de La Cuadra. La empresa cerró en 1901 debido a la falta de dinero y una huelga.
La introducción del arranque eléctrico del Cadillac en 1913 simplificó la tarea de arrancar el motor de combustión interna, que antes de esta mejora resultaba difícil y a veces peligroso. Esta innovación, junto con el sistema de producción en cadenas de montaje de forma masiva y relativamente barata implantado por Ford desde 1908 contribuyó a la caída del vehículo eléctrico. Además las mejoras se sucedieron a mayor velocidad en los vehículos de combustión interna que en los vehículos eléctricos.
A finales de 1930, la industria del automóvil eléctrico desapareció por completo, quedando relegada a algunas aplicaciones industriales muy concretas, como montacargas (introducidos en 1923 por Yale), toros elevadores de batería eléctrica, o más recientemente carros de golf eléctricos, con los primeros modelos de Lektra en 1954.
Fuentes De Energia Para Vehiculos Eléctricos :
Es importante distinguir entre fuente de energía y vector energético. Las fuentes de energía son convertibles en formas de energía aprovechable y se encuentran de manera natural en el planeta, mientras que los vectores energéticos también son convertibles en energía aprovechable, en los que es menester invertir energía proveniente de una fuente energética para fabricarlos, para posteriormente recuperarla a voluntad.
Las fuentes de energía las hay de cuatro clases:
Las fuentes gratuitas de energía (energía renovable) son aquéllas en las cuales la fuerza de conversión de energía proviene del entorno. Esta fuente incluye la energía solar, eólica, hidráulica, geotérmica, mareomotriz, gradiente térmico y energía azul, generalmente no contaminan.
Las fuentes de energía renovable contaminante son aquellas que liberan agentes tóxicos durante el proceso de obtención de energía, pero son agentes que habían sido absorbidos del entorno por las plantas y animales de los que se obtiene la energía, por lo que al final no se han añadido sustancias tóxicas al entorno. Ejemplos de esta fuente son el aceite vegetal, el metano de la composta, las heces de los animales, la leña o el carbón de madera.
Las fuentes de energía atómica se basan en el principio de convertir materia en energía, proveniente de la transformación del núcleo atómico; mediante la fisión o la fusión atómicas. Pueden producirse residuos peligrosos, y enormes cantidades de energía, por lo que se requiere de un mayor conocimiento científico para su manejo apropiado.
Las fuentes de energía fósil de combustión, extraídas de yacimientos naturales finitos acumulados durante largo tiempo, es una forma de energía química, producto de millones de años de la vida terrestre, como son el petróleo, el gas natural y el carbón mineral, hasta ahora la energía se ha obtenido por pirólisis,
Como productos de la descomposición de los compuestos orgánicos al quemarlos, se obtiene dióxido de carbono en combustión completa; o monóxido de carbono si es incompleta, además de óxidos de nitrógeno y azufre, entre otros. Los cuales pueden alcanzar dosis letales en la atmósfera.
Estas fuentes de energía están ordenadas de menos a más contaminantes durante el proceso de obtención de energía, pero hay que puntualizar que absolutamente todas las fuentes producen alguna contaminación, algunas solo en la fabricación del mecanismo de obtención de la energía, y otras durante todo el proceso de obtención, de modo que un vehículo eléctrico será más o menos contaminante en función de cual de estas haya sido su fuente última de energía.
En el caso de vehículos que utilizan un vector energético, como es por ejemplo el hidrógeno, su grado de contaminación dependerá de cómo se haya obtenido ese hidrógeno, porque en estado natural sólo se encuentra combinado con otros elementos, y para aislarlo hay que invertir mucha energía. Los métodos actuales de producción son la hidrólisis del agua, mediante electricidad, el refinado del gas natural para aislar el hidrógeno, proceso que libera el CO2 del gas. Además, algunas compañías investigan otros métodos para obtener el hidrógeno, como la fotosíntesis de algas especiales que lo liberan del agua o a través de placas solares, como investiga el fabricante de automóviles japonés Honda, la única firma que ha obtenido la homologación para empezar a comercializar su vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno, el FCX Clarity, en Japón y Estados Unidos en 2008.
Las electrineras ( o QuickDrop) son estaciones de servicio donde los coches u otros vehículos eléctricos pueden cambiar las baterías y el conductor no tiene ni siquiera que bajarse del vehículo, todo este proceso en menos de dos minutos. Pretenden completar las necesidades de autonomía de los coches eléctricos para distancias largas, principalmente interurbanas.
]]>
El Chevrolet Corvette es un coche super deportivo fabricado en estados unidos en Bowling Green,
Kentucky, por la empresa chevrolet.
Desde el año 1953 han creado diferentes chevrolets corvette. Fue el 1er auto deportivo fabricado por Chevrolet.
Se crearon 6 generaciones de Chevrolet Corvette hasta ahora, que van desde el C1 a la
C6 y varias versiones con varias funciones en cada modelo; la generación C6
incluye el ZR1, que tiene el motor más potente utilizado en la producción de un Corvette hasta la
fecha. A lo largo del tiempo, los modelos de corvette debido a su gran diseño elegante han ganado premios de revistas como en la Motor Trend y Car and Driver; y de organizaciones como la Sociedad de Ingenieros Automotrices.
Como dijimos anteriormente existen 6 modelos del chevrolet corvette: C1 (fabricado 1953-1962), C2
(1963-1967), C3 (1968-1982), C4 (1984-1996), C5 (1997-2004), C6
(2005-). El Corvette C6 base tiene 442 CV, el Z06 512 CV, y el ZR1 650 CV.
Fue diseñado por Harley Earl y presentado el 17 de enero de 1953.
Si bien se vende bajo la marca Chevrolet en los Estados Unidos y otras zonas en el mundo, también
se vende bajo su propia marca Corvette en Europa y Japón, donde el coche es bastante raro. El
automóvil se construye en versiones coupé y convertible; la posibilidad de una versión sedán
también ha sido considerado por los ejecutivos de GM.
]]>
Información General Del Maserati BirdCage :
El Maserati Birdcage 75.o es un coche creado por el fabricante de coches Maserati y diseñado por Pininfarina. Como
Jason Castriota bajo las guías de Ken Okuyama de Pininfarina.Fue introducido por primera vez en el Auto Show de
Ginebra de 2005. Fue nombrado en honor a las jaulas clásico Maserati de la década de 1960 y el 75 aniversario de
Pininfarina. La intención original del coche fue discutido y llevar a cabo inicialmente por Paolo Pininfarina, Franco Lodato y Peter Aloumanis, de Motorola, durante una reunión de negocios en septiembre de 2004 en Pebble Beach, California.
Chasis :
El Birdcage 75.o fue creadi sobre el chasis de fibra de carbono de un Maserati MC12 coche de carreras GT1 y comparte
muchos componentes, especialmente el motor, asi como otros coches tales como ssc Aero y el Porsche Gt 2003.El
Maserati Birdcage 75 es propulsado por un motor Dino Ferrari F140 V12 del MC12 – Este Motor Produce
aproximadamente unos 700 caballos de fuerza de frenado.
Diseño Del Maserati Bird Cage :
El cuerpo del coche fue diseñado por Pininfarina como ya indicamos para celebrar el aniversario de los 75 años de la
compañía. Existe un video llamado “Sueños Elegante” el cual se filmo sobre el proceso de diseño el cual duró 6 meses.
El exterior está hecha de fibra de carbono con difusores en la parte trasera y 2 de saboteadores que aumentar
automáticamente la velocidad. El parabrisas está hecho de plexiglás y se extiende casi desde la parte delantera a la
parte de atrás del auto, lo que es una necesidad debido a la posición sentada del conductor bajo, si el parabrisas
cerraron en alza, que sería incapaz de ver la carretera en sentido contrario. [1] Este problema de la visibilidad se
complica por el concepto típico de omisiones coche como espejos.
The Birdcage también carece de puertas, sino una burbuja dosel compuesto por gran parte de la carrocería delantera se puede levantar, de una manera similar a la de fallo Bond, Ferrari Modulo y 2006 Saab Aero X . Sin embargo, dado que el modelo de demostración en solitario carece de aire acondicionado o cualquier forma de control de clima, y la burbuja proporciona importantes ‘efecto invernadero’, los periodistas (incluido Harry Magazine Evo Metcalfe), la conducción del vehículo fueron obligados a mantener la burbuja ligeramente abierta, en caliente días de calor para enfriar el interior del coche.
Hay Algo Interesante Adentro :
La cabina tiene un Head-Up Display (HUD), que se proyecta sobre un panel claro puesto sobre el centro del tablero.
Muestra la información que normalmente aparecería en el tablero de los coches, incluido el velocímetro y tacómetro.
También es proyectada una imagen digital de reloj analógico original de Maserati .